運(yùn)輸過(guò)程中被損壞的家具

　　8月2日，市民管女士撥打本報(bào)熱線86851999反映，自己在德邦物流發(fā)送的價(jià)值8萬(wàn)多元的貨物出現(xiàn)了2萬(wàn)元的損失，但是物流公司在答應(yīng)按照保價(jià)協(xié)議賠償2500元之后卻沒(méi)了音訊。德邦物流公司則回應(yīng)，只能按照保價(jià)數(shù)額來(lái)賠償并多次聯(lián)系管女士，但對(duì)方一直不同意賠償數(shù)額。律師表示，保價(jià)協(xié)議不同于保險(xiǎn)協(xié)議，管女士有權(quán)按《合同法》相關(guān)規(guī)定要求物流公司按貨物實(shí)際價(jià)值進(jìn)行賠償。

　　市民家具運(yùn)壞了損失兩萬(wàn)多元

　　8月2日，市民管女士撥打本報(bào)熱線反映，自己在德邦物流發(fā)送的貨物出現(xiàn)了物品損壞的情況，但是物流公司在答應(yīng)按照保價(jià)協(xié)議賠償2500元之后卻沒(méi)了音訊。“發(fā)送的貨物主要是一些家具，價(jià)值8萬(wàn)多元，其中損壞的幾件加起來(lái)也有2萬(wàn)多元。”管女士說(shuō)，當(dāng)時(shí)做的保價(jià)，都是另外收費(fèi)。“當(dāng)時(shí)物流公司也跟我們說(shuō)過(guò)運(yùn)送過(guò)程中如果出現(xiàn)問(wèn)題會(huì)給賠償，讓我們估算一下貨物價(jià)值然后交保價(jià)費(fèi)，但是他們說(shuō)一般沒(méi)什么問(wèn)題，我就保了2萬(wàn)的價(jià)值。”

　　記者在管女士提供的貨運(yùn)單上看到，包括運(yùn)費(fèi)、包裝費(fèi)、保價(jià)費(fèi)在內(nèi)共計(jì)6000元的費(fèi)用。而保價(jià)聲明價(jià)值為2萬(wàn)元，保價(jià)費(fèi)為80元。“物流公司說(shuō)只能按保價(jià)來(lái)賠，總共賠償2500元，但是一直沒(méi)聯(lián)系過(guò)我們。”

　　物流公司只能按照保價(jià)數(shù)額來(lái)賠償

　　隨后，記者聯(lián)系到德邦物流公司的屈經(jīng)理。“物流都是有一定風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)時(shí)也提醒了客戶如果出險(xiǎn)會(huì)按保價(jià)賠償，貨物真正的價(jià)值是多少就保價(jià)多少，管女士選擇了2萬(wàn)元保價(jià)就說(shuō)明她默認(rèn)的貨物價(jià)值就是2萬(wàn)元，這個(gè)單子上也都有注明，單子上有客戶簽字，簽字后就是生效的，就得按照規(guī)定來(lái)賠償。”屈經(jīng)理說(shuō)，這批貨物的總價(jià)值可能真的值8萬(wàn)元，但實(shí)際保價(jià)只保了2萬(wàn)元，出險(xiǎn)了又跟我們說(shuō)值8萬(wàn)元，這個(gè)也無(wú)法證明。

　　“保價(jià)是按照千分之四的比例，也就是說(shuō)如果足額保價(jià)的話，8萬(wàn)元的貨物就該繳納320元的保價(jià)費(fèi)。”屈經(jīng)理說(shuō)，事情發(fā)生之后就一直在聯(lián)系客戶，至少聯(lián)系過(guò)3次，但客戶一直不同意。另外，屈經(jīng)理告訴記者，保價(jià)運(yùn)輸不是保險(xiǎn)運(yùn)輸，是當(dāng)事人與物流公司的直接關(guān)系。

　　律師評(píng)估貨物價(jià)值后繼續(xù)維權(quán)

　　《合同法》規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任；貨物的毀損、滅失的賠償額，當(dāng)事人有約定的，按照其約定；沒(méi)有約定或約定不明確的，按照交付或應(yīng)當(dāng)交付時(shí)貨物到達(dá)地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算。“雖然《合同法》規(guī)定有約定的按照約定賠償，但德邦物流的保價(jià)約定是否具備法律效力值得商榷，填寫報(bào)價(jià)單據(jù)并非就是格式合同。”北京盈科（青島）律師事務(wù)所律師侯立偉說(shuō)。

　　侯立偉說(shuō)，消費(fèi)者與物流公司發(fā)生合同關(guān)系，消費(fèi)者交付運(yùn)費(fèi)，物流公司理應(yīng)承擔(dān)運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的事故責(zé)任，收了運(yùn)費(fèi)還要收保價(jià)費(fèi)，這有霸王條款的嫌疑。

　　《合同法》第53條規(guī)定，因故意或重大過(guò)失導(dǎo)致他人財(cái)產(chǎn)損失的責(zé)任不能事先約定免除。作為物流企業(yè)，保證貨物安全送達(dá)是其最基本的義務(wù)。“德邦物流在運(yùn)送貨物過(guò)程中出現(xiàn)貨物損害的情況，對(duì)此存在重大過(guò)失。管女士有權(quán)要求德邦物流按損失貨物的實(shí)際價(jià)值賠償，但要出具貨物實(shí)際價(jià)值的相關(guān)證據(jù)，可以到評(píng)估單位進(jìn)行貨物價(jià)值評(píng)估。”侯立偉說(shuō)。

　　行業(yè)現(xiàn)狀“保價(jià)”協(xié)議常成免賠護(hù)身符

　　隨后記者在采訪過(guò)程中了解到，“保價(jià)”條款儼然已成為眾多物流公司在丟失或者毀損客戶貨物時(shí)少賠乃至免賠的“護(hù)身符”，而消費(fèi)者往往只能被動(dòng)接受。

　　據(jù)了解，多數(shù)消費(fèi)者對(duì)物流公司收取保價(jià)費(fèi)及有關(guān)未保價(jià)貨物丟失的賠償標(biāo)準(zhǔn)不認(rèn)可，但又無(wú)可奈何。“ 在運(yùn)送貨物過(guò)程中支付了運(yùn)費(fèi)、包裝費(fèi)等費(fèi)用，物流公司就有責(zé)任和義務(wù)把貨物安全送達(dá)目的地，如果出現(xiàn)情況，責(zé)任在物流公司，理應(yīng)賠償，這個(gè)保價(jià)費(fèi)很不合理，但是為了圖放心，如果運(yùn)送貨物太高還是會(huì)選擇保價(jià)。”從事家具制造行業(yè)的宋先生說(shuō)，因?yàn)樽约阂步?jīng)常將家具發(fā)往外地，選擇物流公司時(shí)都會(huì)碰到“保價(jià)協(xié)議”。