截至今年7月1日，《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》已實行一周年。作為我國車載兒童安全座椅的唯一標準，它的實際效果究竟怎樣？汽車之家網站發(fā)布的調查報告顯示，兒童安全座椅的實際使用率仍然不足一成。

　　據了解，此標準參照歐盟ECER44標準制定而成，除了在技術層面上對兒童安全座椅性能明確要求外，并未強制規(guī)定家長必須在兒童乘車時為其配備座椅。汽車之家網站的調查數(shù)據同時顯示，超過9成網友支持兒童安全座椅立法出臺。然而記者發(fā)現(xiàn)，汽配城、大型超市、4S店的兒童安全座椅普遍存在品種單一、型號不全、價格較貴的現(xiàn)狀。在北京西郊的某家汽配城里，記者好不容易打聽到一家銷售兒童安全座椅的商鋪，進入商鋪后記者發(fā)現(xiàn)該店面的絕大多數(shù)空間都被其他的汽配用品占據，一臺兒童安全座椅被孤零零地擺在角落。老板告訴記者，該店之前確實是主營兒童安全座椅產品的，和幾個大型廠商都簽訂了代理協(xié)議，但因為座椅銷路不暢，鮮有人問津，今年合同到期后就都沒有續(xù)簽了。

　　實體店銷售冷清，那么兒童安全座椅在購物網站上的銷售情況又是怎樣？調查數(shù)據顯示，有82.5%的受訪車主會選擇網絡作為購買兒童座椅的第一渠道，超半數(shù)受訪車主會選擇價格在1000元以上的產品。

　　記者隨便登錄了一個購物網站，搜索兒童安全座椅就會發(fā)現(xiàn)數(shù)千條售賣信息，價格從幾十元到幾千元不等，仔細查看產品詳情，千元以內的座椅大多以安全帶固定為主，很少有標準中推薦的Iso-fix固定方式。

　　清華大學汽車碰撞實驗室主任張金煥教授告訴記者，目前國內市場上出售的兒童安全座椅品牌門類眾多，各個廠家只是按照自己企業(yè)的標準進行生產，原材料無從追究，安全性也無法得到有效監(jiān)測，建議大家在購買兒童座椅時選擇千元以上且品牌認可度高的產品。“以我們的鄰國日本為例，在2000年之前，日本也根據自主制定的行業(yè)標準來規(guī)范兒童安全座椅的使用，但無法律強制，那時安全座椅的使用率非常低。2000年開始，日本把必須強制使用兒童安全座椅寫入法律，要求不滿6歲的兒童在出行乘車過程中必須使用相對應的安全座椅產品，到法律化之后兩年左右時間內，安全座椅普及率達到60%左右。”