傳統(tǒng)制造車企和互聯網企業(yè)合作進入智能汽車領域,開展產業(yè)鏈和供應鏈布局,是當下汽車產業(yè)發(fā)展的大趨勢。二者不是簡單的兩撥人馬走到一起,而是要真正實現融合。只有深度融合,才會誕生新的行業(yè)模式、產業(yè)模式。下面就跟勝芳家具網的小編來了解一下吧。
備受矚目的2018(第十五屆)北京國際汽車展覽會近日開幕,車展的主題為“定義汽車新生活”,展示全球范圍內汽車產業(yè)發(fā)展面臨的新變化和新趨勢。汽車行業(yè)資深專家、北京新場科技創(chuàng)始人王彥敏在接受經濟日報記者采訪時表示,在新的發(fā)展階段,傳統(tǒng)汽車產業(yè)與互聯網、人工智能的融合發(fā)展、新一代消費群體對汽車產品情感體驗的新需求、跨界企業(yè)的應運而生都將重新定義傳統(tǒng)汽車概念,致使汽車產業(yè)從思維理念到模式更迭都將發(fā)生巨大變化。
吉利汽車最近發(fā)布的吉客智能生態(tài)系統(tǒng),可以做到將1000多種智能家居全部接入到汽車之上,開車回家途中,就可以通過汽車控制家里的冰箱、洗衣機、洗碗機、掃地機器人等設備,直接進行操作指令,被業(yè)內人士認為是汽車功能大變革的新嘗試。
實際上,2017年以來,汽車行業(yè)的巨變已悄然開始,互聯網企業(yè)與傳統(tǒng)車企深度合作的新聞時有出現。阿里巴巴與上汽集團合作,百度與首汽合作,騰訊同廣汽、一汽、長安都有合作,各行各業(yè)已經開始擁抱汽車行業(yè),汽車也同樣開始鏈接萬物……傳統(tǒng)制造車企和互聯網企業(yè)合作進入智能汽車領域,開展產業(yè)鏈和供應鏈布局,是當下的大趨勢。
北京創(chuàng)客空間、創(chuàng)客縱橫24日聯合主辦的一場行業(yè)分享會,主題便是“為跨界而生——新汽車·新時代”。
國家信息中心經濟預測部綜合處處長、中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展研究中心秘書長張巍與會時表示,人們一直在談汽車被改變,甚至被顛覆,現在開始真正感受到了汽車產業(yè)變革給生活帶來的影響。
張巍建議,汽車領域的創(chuàng)新可能會推動大眾生活發(fā)生巨大變化,因此每一個參與汽車行業(yè)的人都要有長遠眼光,跟上新時代,從朝陽產業(yè)維度設計自己的產品。同時,既要研究推動汽車行業(yè)自身縱向產業(yè)鏈的發(fā)展,也要積極參與、主動融入跟汽車相關橫向產業(yè)鏈的發(fā)展,這兩大產業(yè)鏈都將帶來發(fā)展機會。
“未來的汽車或許將重新定義。”王彥敏在分享會上表示。她說,汽車領域的創(chuàng)新呈現出全新的特點和趨勢,汽車產業(yè)格局正在發(fā)生重大改變。汽車產業(yè)從同質化的“白樺林時代”轉向多樣化的“熱帶雨林時代”,傳統(tǒng)意義上的汽車產品從產業(yè)鏈上的優(yōu)勢地位到生態(tài)鏈上的劣勢地位,正逐步失去溢價權。與此同時,汽車工業(yè)從“封閉的供應鏈”轉向“開放的價值生態(tài)系統(tǒng)”,用戶驅動的創(chuàng)新越來越受歡迎。
“越來越多各行各業(yè)的企業(yè)都可以在汽車的平臺上找到生存空間和自己獨特的位置。”王彥敏認為,汽車產業(yè)正由彼得·德魯克所稱的“工業(yè)中的工業(yè)”逐步演進成為萬物互聯的智能時代“平臺中的平臺”。
王彥敏表示,傳統(tǒng)制造車企和互聯網企業(yè)在各自的領域都有優(yōu)勢,但二者并不是簡單的兩撥人馬走到一起,而是要真正實現融合。只有深度融合,才會真正誕生新的行業(yè)模式、產業(yè)模式、商業(yè)合作模式,也只有深度融合的跨界創(chuàng)新才能催生新的產業(yè)格局。
北京凌云智能科技有限公司創(chuàng)始人祝凌云說,從4年前凌云運用機械輪轂平衡技術制造出來第一輛兩輪電動汽車,到現在一路走來,真是非常不容易,感觸最深的就是人才。凌云兩輪電動汽車的跨界團隊主要來源于航天和汽車兩個領域。因為控制兩輪電動汽車在原地零速仍然不倒,靠的是力率控制陀螺,輸出很強的扭矩,將陀螺里飛輪角度量和車身角度量做交換,才可能實現車身穩(wěn)定不倒。
對此,王彥敏說,作為中國最早的互聯網汽車實踐者,他們的工作中遇到了很多困惑,后來在調研中發(fā)現大家都有同樣的困惑,就是缺少那些具有跨界思維、跨界整合能力的人才。
“具有跨界整合能力的創(chuàng)新人才,是現行教育模式上難以培養(yǎng)出來的。新場學院應運而生,專注于智能時代汽車跨界創(chuàng)新人才的孵化,提供一個激發(fā)跨界創(chuàng)新的新能量場、新創(chuàng)新場、新知識場。”王彥敏介紹,新場學院將給創(chuàng)業(yè)者帶來認知賦能,通過創(chuàng)新課程和主機廠的實踐訓練營,使得對汽車行業(yè)不太熟的創(chuàng)業(yè)者能在較短的時間里,構建起汽車產業(yè)基本知識體系。
“新場學院還將提供渠道賦能和平臺賦能,幫助對接主機廠的采購渠道以及全球第一款開放的車型平臺,創(chuàng)業(yè)者可以基于這樣的車型平臺,快速實現自己的造車夢。同時,新場學院可以給創(chuàng)業(yè)者進行資本賦能,對接汽車領域的風險投資和基金。”王彥敏說。